[Magna] Lyft의 자율주행차 파트그대 Magna는 자율주행 기술을 끝냄

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이 자동차 부속 제조업체는 보조 운전에 주력하려는 의도입니다.​ Lyft와 함께 자율 주행 기술 협력한 지 2년이 지면 신서, Magna는 파트너십이 마지막으로 자신에게 가고 있다고 말했습니다. 이 자동차 부속 기업은 완전 자동 운전 기술 대신 보조 운전 제품에 초점을 맞추겠다는 의도다. ​ Magna는 2018년 2억달러를 투자한 Lyft와의 관계를 완전히 끊지 않지만 자율 주행 협력이 수익에 영향을 미친 것으로 보이는 모습. 그들은 계속해서 다른 자율주행 소프트웨어와 하드웨어에 관해 협력할 것입니다 Lyft는 역시 자율주행차로 Waymo와 협력하고 있습니다.​

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궁극적으로 Magna는 중기적으로 자율주행차에 충분한 잠재력이 있다고 소견하지 않습니다. 향후 5년간 보조 운전 시장(Level 3자율 주행까지)의 성장 기회가 더 늘어날 것으로 보고 있습니다.Don Walker CEO는 기자들에게 "자율주행이 실제로 시작되기까지 얼마나 걸릴지에 대해 업계가 점점 현실화되고 있다"고 썼습니다. 이처럼 Magna는 "우리가 더 많은 양을 얻을 수 있는 곳"에 투자할 계획이라고 CFO Vince Galifi는 밝혔습니다.​ 무너져토대당 1은 아주 짧은 뉴ー스이옷움니다. 하지만, 내포한 의미가 있어서, 소개드립니다. 지난해 하반기부터 산업계에서 끊임없이 언급된 자동 운전 차에 대해서 현실적인 판단, 나는 휴식에서 표현에 대한 이야기입니다. ​ 이런 분위기는 기존의 자동차 제조 업체를 중심으로 1어 나서고 있어요. Ford는 자율주행차에 대한 기대감을 완화하고, 새로운 Daimler CEO 또한 Robotaxi 사업의 축소를 고려할 것이라고 말했습니다. 뿐만아니라자율주행차의밝은미래를따라관련부속개발을해온작은기업들도현실적인어려움에다른산업분야로서자신들의기술을적용하기위해노력하고있습니다. 몇몇 자율주행 기술을 개발하면서 테크 기업은 꾸준히 개발하고 있지만 기존 자동차 제조업체들에 안개 속 자율주행 기술 개발보다는 ADAS 기술에 더 집중하려는 움직임이 늘고 있습니다. 2마리 토끼를 구축하려면 그뎀 갖고 있는 것이 많이 있습니다.. 전기자동차 중심으로 재편되고 있는 자동차산업에서 기존 조직개편을 연착륙시키기 위한 노력도 병행할 총알이 부족할 수 있습니다. 또 자동 운전 차와 프레임에는 기존의 하드웨어가 아니라 서비스라는 소프트웨어가 중심이 될 것으로 예상되므로 새로운 분야에의 투자는 이중고를 만들고 있습니다. ​ Magna는 1조의 사람에게는 잘 알려 지지 않는 기업이지만 자동차 부속 기업 가운데 Top할 수 있습니다.. 거의 모든 자동차 제조사에 부속을 납품하고 있습니다. 그래서 맞춤 자동차를 생산할 수 있는 능력을 가지고 있습니다. 이 소식은 Magna가 순수한 자율주행 기술의 개발에서 한발 물러서기로 한 것입니다. 그래서 운전자보조시스템(ADAS)에 집중하기로 한 겁니다. 한마디로 돈 되는 곳에 집중한다는 거죠. 자동차 부속기업으로서는 적절한 선택이 아닐까 생각합니다. Aptiv와 같이 완전히 독립해서 자율주행차를 개발하지 않았던 Magna에게는 자율주행 기술이 지금은 그다지 매력적이지 않다고 판단한 것 같습니다.​ 2020년에는 자율 주행 자동차 기술 개발에 경계가 드러나고 있지 않을까 합니다. 현재와 미래 사이에서 줄타기를 얼마나 할 수 있을지가 관전 포인트가 아닐까 생각합니다.그래서 Magna는 현재 Detroit에 있는 Waymo 자율주행공장에서 자율주행차를 만들고 있습니다.이 소식은 아래 그림을 다시 한 번 소견할 수 있게 하네요.

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P.S 검색을 통해서 보시고 원하시는 스토리를 찾을 수 없다면 태그 역시 검색을 해보시면 더 많은 자료를 찾을 수 있습니다. 그래도 찾으시는 문의사항이 있으시면 저에게 연락주시면 (이메일 하나, 메시지) 제가 알고 있는 범위 내에서 도와드리겠습니다. 붓다음을 가지지 않아도 됩니다.Over the Vehicle!!!참고 자료

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